众所周知，中国的劳动力密集程度在全球是数一数二的，那是因为中国人口的基数很大，这也给我国的经济发展带来了好处。但是，我们这样一个劳动力大国，据神目网了解，最近两年，很多地区的工厂却出现了“用工荒”，企业招人也比较困难。

中国的制造业全球闻名，全国各地设立了大量的工厂。以前，很多打工者都喜欢进入工厂打工，他们当中有一部分人会因为自己在工厂上班而骄傲。然而时过境迁，现在年轻人宁可开出租车、送快递、送外卖，也不愿意到工厂打工。不得不说，这种情况已经越来越明显。

一些企业为了解决招工难的问题，他们想出了很多办法和对策，比如提高工人的福利待遇和薪资水平，但即便如此，企业仍然存在着“用工荒”等问题。然而，情况再一次升级，又有一个行业遭遇了“用工荒”。

今年4月，我国就业中心公布了一则信息，2020年第一季度我国排名前十的职业短缺行业分别是快递、服务员、保洁等等，这些行业的人才需求量比较大。除此之外，货车司机的需求量也非常大。

电商的不断崛起，除了促进消费以外，而且还带动了快递行业的发展，在这种情况之下，货物运输司机的需求就大大增加。据悉，我国货车司机的需求量达到了1000万人，然而从事货运工作的司机的年龄已经逐渐增大，所以现在特别需要一大批比较年轻的司机来接替他们的位置。

然而，有些地区即使给司机开出9000元的月薪，也很难招到人，有的城市甚至开出了万元月薪，但是年轻人仍然不愿意当货运司机。

事实上，年轻人并不是嫌弃这份工作，更不是看不起货运司机，而是因为这项工作的强度非常大，其实开车不仅需要有足够的体力，而且对精神也是一种考验。另外，运送货物一般都是长途运输，这样一来，他们跟妻子和孩子就会聚少离多，而且司机还要承担着一定的运输风险。

实际上，跑长途运输所付出的辛苦要远远大于开出租、送快递、送外卖等工作，因为毕竟这些工作仅仅局限于自己的城市，他们可以时刻跟家人在一起。而且货车司机有时候需要赶时间，将货物尽快送达目的地，这样一来车速就会控制不好，很容易发生危险。

还有一个比较重要的原因，根据数据显示，我国有60%的货车司机没有保险，另外有70%的货运司机每天要工作10个小时，30%的司机工作时间要超过12个小时。此外，他们还要面临着被罚款的风险，这些因素都是阻碍年轻人进入这个行业的重要原因。

其实，如果在行业自身的缺陷上找找原因，能够改善一些条件，或许年轻人就会愿意进入货运这个行业。对于这件事，大家有什么样的看法呢？

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